Government to cap investment in EV charging for tariff relief as Tesla entry looms, document shows

भारत के नवजात ईवी बाजार में, कई खरीदार तेज चार्जर्स की कमी के कारण खरीदारी करने से दूर हो गए हैं। फ़ाइल | फोटो क्रेडिट: रायटर

भारत की ईवी नीति, जो देश में निवेश करने वाले विदेशी वाहन निर्माताओं के लिए आयात कर कटौती प्रदान करती है, उन्हें प्रतिबंधित कर देगी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर खर्च किए गए फंड का उपयोग करना इस तरह की राहत के लिए, उनकी कार निर्माण बढ़ानाएक सरकारी दस्तावेज दिखाता है।

भारत ने पिछले साल देश में ईवीएस के निर्माण के लिए टेस्ला को आकर्षित करने के उद्देश्य से एक नीति की घोषणा की और ऐसे विदेशी कार निर्माताओं को 15% टैरिफ पर कारों को आयात करने दिया, अब लगभग 100% से, लेकिन केवल अगर वे एक कारखाने के लिए कम से कम $ 500 मिलियन का निवेश करते हैं।

लेकिन नीति यह कहेगी कि ऑटोमेकर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के निर्माण से आने वाले अपने कुल ईवी निवेश के केवल 5% की गिनती कर सकते हैं, भले ही वे पावर नेटवर्क पर बहुत अधिक खर्च करते हो, सरकारी दस्तावेज के अनुसार ड्राफ्ट नियमों का विवरण जो सार्वजनिक नहीं है, लेकिन देखा गया था। द्वारा रॉयटर्स।

सरकार की योजना उसी तरह आती है जैसे कि टेस्ला आयातित कारों के साथ भारत में प्रवेश करने के करीब हो जाता है, जिससे शोरूम के लिए दो स्थानों को अंतिम रूप दिया जाता है। प्रतिबंध उन वाहन निर्माताओं को परेशान कर सकता है जो चार्जिंग नेटवर्क बनाने में अपने नियोजित भारत निवेशों का एक बड़ा हिस्सा निवेश करना चाहते हैं, जो भारत में बहुत दूर और कुछ ही बने हुए हैं।

ईवी विनिर्माण को प्राथमिकता देने के लिए भारत

सरकार के साथ चर्चा करने के लिए एक उद्योग के स्रोत प्रिवी ने कहा कि कॉल की जा रही है क्योंकि नई दिल्ली चाहता है कि कंपनियां विनिर्माण को प्राथमिकता दें, न कि केवल नेटवर्क को चार्ज करें।

भारत के नवजात ईवी बाजार में, कई खरीदार तेज चार्जर्स की कमी के कारण खरीदारी करने से दूर हो गए हैं।

जनवरी 2025 के 47-पेज के ड्राफ्ट दस्तावेज़ में कहा गया है, “चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर खर्च किए गए व्यय को (ए) अधिकतम 5% प्रतिबद्ध निवेश पर विचार किया जाएगा।”

सरकार ड्राफ्ट नियमों पर कार निर्माताओं और अन्य हितधारकों के साथ परामर्श कर रही है और अगले महीने तक उन्हें अंतिम रूप देगी, इस मामले के प्रत्यक्ष ज्ञान के साथ एक स्रोत ने कहा।

भारत के भारी उद्योग मंत्रालय, जो नई नीति का नेतृत्व कर रहे हैं, ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।

टेस्ला चार्जिंग डेवलपर की तलाश में

टेस्ला ने पिछले हफ्ते एक नौकरी के विज्ञापन में कहा कि यह एक “चार्जिंग डेवलपर” की भी तलाश कर रहा है जो “नई चार्जिंग” साइटों की पाइपलाइन का विकास और प्रबंधन करेगा, और तैनाती के लिए स्थानों का चयन करेगा।

ईवी दिग्गज के प्रमुख एलोन मस्क ने पिछले साल भारत के लिए अपनी विनिर्माण निवेश योजनाओं को आयोजित किया, जो कि वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में गिर गया था।

टेस्ला की इफेक्ट इंडिया प्लान कारों को आयात करने और उन्हें भारत में बेचने की है। मस्क और अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने हालांकि बार -बार कहा है कि कारों के लिए भारत के टैरिफ बहुत अधिक हैं।

नए ड्राफ्ट नियमों में कहा गया है कि भारत विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध कंपनियों को भी ऑपरेशन के चौथे वर्ष के अंत तक $ 577 मिलियन के न्यूनतम कारोबार को पूरा करने की आवश्यकता होगी, और पांचवें वर्ष तक $ 866 मिलियन, 8,000 तक कम टैरिफ के लिए पात्र होने के लिए प्रति वर्ष इलेक्ट्रिक कारें।

यदि वे ऐसा करने में विफल रहते हैं, तो उन्हें राजस्व की कमी के 1% -3% के बीच जुर्माना देने की आवश्यकता होगी।

हुंडई और टोयोटा मोटर जैसे अन्य विदेशी वाहन निर्माताओं ने अपने मौजूदा और नए कारखानों में भारत में ईवीएस बनाने में रुचि दिखाई है।